منذ بدء الحرب في غزة في أكتوبر الماضي، يشهد نظام الملاحة "التموضع العالمي" الذي يعرف اختصارا بـ"جي بي إس" الكثير من التعطيل، حيث يستخدم البعض أجهزة تشويش خاصة لتعطيل ترددات الملاحة القادمة من الأقمار الصناعية في الفضاء.

وعادة ما يوفر نظام الملاحة "جي بي إس" تحديد الأماكن الجغرافية في أي وقت وفي أي ظرف جوي بحسب مكتب تنسيق تحديد مجال التموضع والملاحة والتوقيت التابع للحكومة الأمريكية، والتي تعتمد عليها تطبيقات الخرائط المختلفة.

وتعمل أنظمة "التموضع العالمي" (جي بي إس) من خلال إشارات راديوية ترسلها الأقمار الصناعية إلى أجهزة استقبال، والتي تقوم بتحديد الموقع بدقة، بحسب تقرير لصحيفة وول ستريت جورنال.

وتقوم أجهزة التشويش ببساطة بإرسال إشارة أقوى من إشارات الأقمار الصناعية، والتي تكون إما لحجب الإشارة بشكل كلي أو بإعطاء بيانات بمعلومات خاطئة، بإرسال إشارات على أنها في مكان جغرافي مختلف بشكل متعمد.

وتواجه إسرائيل المزيد من الاتهامات بإرباكها وتعطيلها ترددات أنظمة الملاحة الجغرافية، والتي لا تقتصر على الأجواء فوق إسرائيل، بل حتى في دول مجاورة.

وأصبحت الجهود الإسرائيلية جزءا من "الحرب الإلكترونية" المرتبطة بالصراع في غزة، وفق تقرير نشرته الإذاعة الأمريكية "أن بي آر"، وهو ما يؤثر على حركة الطيران والشحن المدني.

وقال الأستاذ المتخصص في أنظمة الشبكات والملاحة والاتصالات اللاسلكية في جامعة تكساس في أوستن تود همفريز، “إن إسرائيل تقوم بالتشويش في الشرق الأوسط حاليا”.

وقام همفريز برفقة مجموعة من طلابه بفحص مصدر ترددات التشويش في الشرق الأوسط لتكشف البيانات أنها قادمة من قاعدة جوية يديرها الجيش الإسرائيلي.

وقال همفريز إن "التواجد على متن طائرة في الشرق الأوسط أو شرق أوروبا أصبح أكثر خطورة مما كان عليه في هذا الوقت من العام الماضي"، في إشارة إلى استخدام أنظمة التشويش في الحرب الأوكرانية أيضا.

ورصد فريق البروفسور همفريز اتجاها غريبا بعد 7 أكتوبر بـ"اختفاء الطائرات التي تقترب من إسرائيل من على الشاشات لفترة قصيرة".

ويعود ذلك إلى "تقنية الانتحال" وهو حين يتم التلاعب ببيانات نظام "جي بي إس" لإرسال إشارات كاذبة.

وقال همفريز إنه "حلل" بيانات من "أقمار صناعية في مدار منخفض" حتى 2 يناير، وخلص إلى أن "إسرائيل تستخدم على ما يبدو تلك التقنية" للدفاع عن نفسها. وعلى سبيل المثال، خدعت "إشاراتها الكاذبة" الطائرات في شمال إسرائيل "بجعلها تعتقد أنها كانت في مطار رفيق الحريري الدولي في بيروت".

وقال المستشار لشركة طيران الشرق الأوسط اللبنانية محمد عزيز، إن "الطيارين لم يعد بإمكانهم الاعتماد على أنظمة تحديد المواقع الجغرافي عبر الأقمار الصناعية".

وأشار إلى أنه لم يعد من المجدي أيضا الاعتماد على "أنظمة التحذير من التضاريس الجغرافية، إذ قد يحصلون على إشارة أن أمامهم قمة جبل وهم فوق البحر".

وخلال الأسابيع القليلة الماضية قامت إسرائيل بتفعيل التشويش على أنظمة "جي بي إس" حتى في تل أبيب، في خطوة لإرباك الهجمات الصاروخية الإيرانية التي تستهدف إسرائيل.

وخلال الأيام التي سبقت الهجمات الإيرانية الأخيرة على إسرائيل، كانت الخرائط في تل أبيب تظهر للمدنيين على أنهم في القاهرة أو بيروت، في خطوة لإرباك أي استهداف بالمسيرات أو الصواريخ الموجهة بأنظمة "جي بي إس"، وفق تقرير نشرته "ديلي ميل".

وقال المتحدث باسم الجيش الإسرائيلي، دانيال هاغاري في تصريحاته "نحن ندرك الاضطرابات والإزعاجات التي يسببها (تعطيل أنظمة الخرائط)، لكنها أداة حيوية ضرورية للقدرات الدفاعية".

وأوصى الجيش الإسرائيلي أن يقوم الإسرائيليون على تحديد مناطقهم من دون تطبيقات الخرائط الشائعة، واستخدام التطبيق الرسمي للجبهة الداخلية لتلقي التنبيهات بشأن الصواريخ والمسيرات.

ييغال أونا، مسؤول إسرائيلي سابق لشؤون الإنترنت والأمن السيبراني، قال إن إسرائيل "تعطل بشكل متقطع إشارات تحديد المواقع (جي بي إس) منذ بدء الحرب في أكتوبر، وحتى عندما بدأ حزب الله في إطلاق صواريخ على شمال إسرائيل، كما تم التشويش على إشارات الترددات في إيلات التي كانت هدفا لوكلاء إيران في اليمن والعراق".

ويشرح أونا أن إسرائيل تستخدم "ممارسة تعرف باسم (جي بي إس المخادع) والتي تتداخل مع أجهزة استقبال نظام تحديد المواقع العالمي مثل تلك الموجودة في الهواتف الخلوية وتزييف المواقع الفعلية للجهاز، وبما يمكنها من تحويل الأسلحة الموجهة بنظام (جي بي إس) مثل الطائرات المسيرة".

واستخدمت أوكرانيا هذه الممارسة ضد الطائرات الروسية المسيرة، إذ تخدع الإشارات المزيفة المسيرات والتي تشير لها أنها في منطقة جغرافية خاطئة أو منطقة حظر للطيران لتتحطم بعد ذلك.

وتشير الصحيفة إلى أن الـ"جي بي إس" المخادع قد يخدم أهدافا عسكرية، ولكنه إلى جانب كونه مصدر إزعاج للمواطنين، إلا أنه يوجد تحديات كبيرة للطائرات المدنية والتجارية التي تستخدم نظام الملاحة.

وفي الوقت الذي تقوم فيه إسرائيل بالتشويش على الآخرين، يعمل فريق لديها بلا كلل لمنع اعتراض المسيرات الصغيرة التابعة للجيش الإسرائيلي في غزة، بحسب تقرير لوكالة فرانس برس.

وتقوم المسيرات الإسرائيلية المعززة بالذكاء الاصطناعي بدوريات متواصلة فوق غزة لتحديد العديد من الأهداف التي يمكن الجنود استهدافها.

وتسمح أنظمة "جي بي إس" بتحديد موقع جسم ما من خلال إشارات مرسلة عبر أقمار صناعية. وعند اقترابها من الأرض، تكون الإشارة أضعف وبالتالي يسهل التشويش عليها.

وتستخدم حركة حماس أجهزة تشويش لمحاولة تعطيل مسيرات الاستطلاع الصغيرة، ما دفع الجيش الإسرائيلي إلى استخدام تقنيات من شأنها حماية إشارات نظام "جي بي إس" من التشويش.

وأفاد موقع "جي بي إس جام" المتخصص الذي يجمع بيانات حول انقطاع إشارات تحديد المواقع الجغرافية، بمستوى منخفض من التعطيل في 7 أكتوبر حول غزة.

لكن في اليوم التالي، ازدادت عمليات التشويش حول غزة لكن أيضا على طول الحدود الإسرائيلية- اللبنانية.

وفي أواخر مارس الماضي، قدم لبنان شكوى لمجلس الأمن تتعلق بالإجراءات الإسرائيلية التي عطلت أنظمته الملاحية، معتبرا أنها تمثل "اعتداءات إسرائيلية على السيادة اللبنانية عبر التشويش على أنظمة الملاحة".

وقالت وزارة الخارجية اللبنانية في بيان حينها إن الإجراء الإسرائيلي يؤثر على "سلامة الطيران المدني في أجواء مطار رفيق الحريري الدولي- بيروت؛ منذ بدء الحرب على غزة. وقد جاءت هذه الشكوى استكمالا لحملة توثيق الخروقات والانتهاكات الإسرائيلية وتكملة لسلسلة الشكاوى المرفوعة سابقا".

وحمل لبنان إسرائيل "المسؤولية الدولية وتبعات أية حادثة أو كارثة تسببها سياسة إسرائيل المتعمدة بالتشويش على أنظمة الملاحة الجوية والأرضية، والتعطيل المتعمد لأجهزة استقبال وبث الإشارات".

وقال متحدث باسم وزارة الخارجية الإسرائيلية حينها "إن لبنان يسمح لحزب الله بمهاجمة المدنيين الإسرائيليين انطلاقا من أراضيه".

وأضاف أن "لبنان هو آخر دولة تتحدث عن السيادة وهو يؤوي منظمة إرهابية شردت عشرات الآلاف من المواطنين".

وتتبادل جماعة حزب الله اللبنانية إطلاق النار مع إسرائيل عبر الحدود منذ اندلاع الحرب في غزة.