"هال".. المدينة البريطانية الأكثر "تلويثاً" التي تأمل أن تصبح مركزاً للطاقة الخضراء

في مصنع سيمنز جامسا في مدينة "هال"، ينشغل العمال بتصنيع 180 شفرة توربينية لمزرعة رياح قبالة ساحل أبردينشاير في اسكتلندا، يبلغ طول كل منها 108 أمتار، وهي عبارة عن سن عملاق على شكل سيف مصنوع ليقطع الهواء.

ونقلت مجلة "الإيكونوميست" عن مدير المشروع، آندي سايكس، إنها تتكون من قلب من الألياف الزجاجية مغطى بطبقات من راتنجات الإيبوكسي وخشب البلسا والبلاستيك لإنتاج "المزيج الصحيح من المرونة والصلابة".

وبمجرد أن تصبح الشفرات جاهزة، سيتم وضعها أفقيًا على القوارب في مصب نهر هامبر للتوجه شمالًا للتركيب، وتنتشر في المياه قبالة الساحل الشرقي لبريطانيا طواحين الهواء التي زودت البلاد بنحو سدس الكهرباء في العام الماضي، ثلثا هذه التوربينات لها شفرات مصنوعة في "هال".

ويشير السياسيون إلى مصنع "سيمنز" كنموذج، وفي زيارة في عام 2021، قال ريشي سوناك، المستشار آنذاك، إنها تشير إلى الدور الحاسم للصناعات الخضراء المحلية.

ولدى زعيم حزب العمال، السير كير ستارمر، طموحات جريئة بأن تصبح بريطانيا "قوة عظمى في النمو الأخضر"، مدفوعة بالطفرة في وظائف التصنيع، ويريد وزير الطاقة في حكومة الظل، إد ميليباند، الذي تقع دائرته الانتخابية في مكان قريب، "إعادة بناء القوة الصناعية لبريطانيا".

ولكن وفقا لمجلة "الإيكونوميست"، يعد هذا أمرا غير محتمل، حيث تعد بريطانيا اقتصادا مفتوحا قائما على الخدمات، وعلى عكس ألمانيا وكوريا الجنوبية وأجزاء من أمريكا، فإن لديها ثقلاً صناعياً ضئيلاً، و7% فقط من الوظائف موجودة في التصنيع.

ويقول رئيس مؤسسة القرار، وهي مؤسسة فكرية، والمستشار السابق لميليباند، تورستن بيل: "السياسيون يكرهون قول ذلك، لكن بريطانيا قوة عظمى في مجال الخدمات.. لن نحول أنفسنا إلى ألمانيا"، ويضيف "إن تعزيز الخدمات في مدن الدرجة الثانية هو خطة أكثر قبولا للإنعاش الاقتصادي".

لكن الصناعات الخضراء لا تزال قادرة على لعب دور كبير في مساعدة بريطانيا على خفض انبعاثاتها الكربونية وتحسين آفاق معاقلها الصناعية السابقة.

وتتمتع بريطانيا ببعض المزايا في التصنيع عالي القيمة والابتكار في مجال التكنولوجيا النظيفة، وفقا لدراسة أجرتها آنا فاليرو من كلية لندن للاقتصاد، مشيرة إلى أن بريطانيا لديها إمكانية الوصول بسهولة إلى بحر الشمال، ومن الممكن أن تتوسع في مجالات مثل طاقة الرياح البحرية واحتجاز الكربون وتخزينه، حيث يتم عزل الكربون المنتج في العمليات الصناعية وضخه تحت الأرض.

وتعطي جولة في "هامبر" إحساسًا بالإمكانيات والعقبات، جغرافيتها غير عادية، فهي تجمع بين قناة مياه عميقة، يبلغ عرضها حوالي 14 كيلومترًا بالقرب من المصب، مع مساحات شاسعة من الأراضي المسطحة المثالية للمصانع، وفي القرن الثامن عشر، ساهم مصب النهر في توسيع حقول الفحم في يوركشاير من خلال تسهيل عملية الشحن المنقولة بالمياه، وفي القرن العشرين توسعت كمركز للنفط والغاز في بحر الشمال.

وأصبحت بنوك "هامبر"، جنبا إلى جنب مع تيسايد، الجزء الأكثر كثافة صناعيا في بريطانيا، وبحلول أوائل الثمانينيات كان هناك 1600 مصنع في هامبرسايد، توظف ما يقرب من ثلث القوى العاملة المحلية، ويطمح نهر "هامبر" الآن إلى أن يصبح "مصب نهر الطاقة الخضراء".

وبعيدًا عن مصنع الشفرات، اجتذبت المنطقة مجموعة من المشاريع الخضراء، "غريمسبي" هو الميناء الأكثر ازدحاما لخدمات الرياح البحرية في أوروبا، تقوم شركة أورستد، وهي شركة تطوير مملوكة للدولة الدنماركية، بتشييد أكبر مزرعة رياح بحرية في العالم، وهي واحدة من العديد من المزارع قبالة الساحل، وهناك خطط لإنتاج الهيدروجين من الغاز الطبيعي في سالتيند باستخدام CCS "سي سي أس"، تتم حاليًا ترقية ميناء إمينجهام للسماح بتصدير الهيدروجين.

وحصلت "إس إس إي"، وهي شركة بريطانية، حصلت على موافقة لبناء واحدة من أولى محطات الطاقة التي تعمل بالغاز في العالم بتقنية CCS، وفي سيلبي، يحاول "دراكس" أن يفعل الشيء نفسه في ما يتعلق بالكتلة الحيوية، وفي كلتا الحالتين، تتمثل الخطة في إعادة نقل الكربون المحتجز عبر الأنابيب تحت بحر الشمال.

ومن المنطقي تطوير سيارات "سي سي" في أكثر منطقة في بريطانيا تلويثا، إن بناء البنية التحتية اللازمة لتخزين الهيدروجين أو عزل الكربون أمر مكلف، ولكن بمجرد الانتهاء منه فإنه سيجذب المزيد من الاستثمار، ولإنتاج الهيدروجين "الأخضر"، الذي يتم إنتاجه من الماء باستخدام محلل كهربائي يعمل بالطاقة المتجددة، فمن المفيد أن نكون بالقرب من مصادر الطاقة المتجددة الرخيصة.

ومن الممكن أن يؤدي ازدهار الطاقة الخضراء إلى جلب المزيد من فرص العمل إلى المنطقة، مصنع الشفرات، الذي ساعدت الحكومة في جذبه عام 2016 بحوافز ضريبية، يوظف حوالي 1500 شخص.

يقول "سايكس" إن صناعة الشفرات هي في الأساس "عمل قائم على الحرف"، وأحد أسباب اختيار "سيمنز" لـ"هال" هو أنها كانت بالفعل العاصمة البريطانية لتصنيع الكرفانات، وهي "حرفة أخرى تعتمد على المواد المركبة مع الكثير من المهارات القابلة للنقل"، ولكن بقدر ما كان المصنع بمثابة نعمة للمدينة، فإنه قد لا يكون نموذجا لبريطانيا، فقط حوالي خمس قيمة تصنيع التوربينات تكمن في الشفرات، كما يشير جيمس جيلبرت، أستاذ الهندسة في جامعة هال.

وتقوم "سيمنز" بذلك في كوكسهافن بألمانيا، وينبغي لبريطانيا أن تهدف إلى جذب الاستثمار في الطرف الأعلى قيمة من سلسلة التوريد.

وتتمتع "هال" بجامعة جيدة تتميز بنقاط قوة في مجال الروبوتات والتصنيع، ولكن مثل العديد من المناطق الصناعية السابقة، فإنها تشعر بالإهمال والعزلة، وعلى مدار الأربعين عامًا الماضية، انخفضت حصة التصنيع في الوظائف في المنطقة بمقدار النصف تقريبًا.

ويعد المكان أقل جاذبية للمستثمرين، حيث يتم وضع المديرين التنفيذيين الزائرين في حافلة صغيرة في مطار مانشستر لأن خدمات السكك الحديدية عبر جبال بينينز لا يمكن الاعتماد عليها إلى حد كبير، كما يقول إيان كيلي من غرفة التجارة في "هال" و"هامبر"، مضيفا: "العزلة تجعل من الصعب الاحتفاظ بالخريجين الشباب".

ويتعين على "هامبر" أن تتنافس على الاستثمارات الخضراء مع ولايات مثل ساكسونيا السفلى في ألمانيا، وميدتييلاند في الدنمارك، لكن وفقا لأندرو إلمز، من شركة سيمنز للطاقة، فإن سياسات المناخ في بريطانيا أقل استقرارا بكثير من الدنمارك أو ألمانيا أو فرنسا.

ويظل ميليباند حريصاً على أن يكون لبريطانيا بطلها الوطني الخاص بها لمنافسة أمثال أورستد، ويقول إن سيارة هامبر "يمكن أن تكون بالتأكيد في طليعة فوز بريطانيا بالسباق العالمي، ولكنْ، هناك توتر بين جذب الاستثمار الأجنبي وتوطين سلسلة التوريد".