"الإيكونوميست": "طريق الحرير القطبي" فرصة الصين للسيطرة على القطب الشمالي

على بعد أربعمئة كيلومتر شمال الدائرة القطبية الشمالية، في ميناء كيركينيس النرويجي، لا يزال هناك من يحلم بأن تصبح هذه المدينة الهادئة يومًا ما مركزًا مهمًا للشحن، ويرون أنها النهاية الغربية لطريق بحري جديد أسرع من الصين إلى أوروبا، أصبح ممكنا بفضل تأثير ظاهرة الاحتباس الحراري على المياه المليئة بالجليد قبالة ساحل سيبيريا.

ووفقا لمجلة الإيكونوميست"، ومع احتدام الحرب في أوكرانيا، فإن هذا الطموح يبدو الآن خياليا، حيث يعمل دعم الصين لروسيا على تغذية عدم ثقة الغرب في خطط "طريق الحرير القطبي" التي تتبناها القوة الآسيوية، لكن الصين لن تنسحب من القطب الشمالي، ولا تزال ترى فرصة لتعزيز نفوذها هناك، والاستفادة من ثروات المنطقة من الموارد الطبيعية.

يفتح ارتفاع درجات الحرارة في القطب الشمالي ببطء إمكانيات جديدة للنقل، لكن الجغرافيا السياسية تغير المنطقة بشكل أسرع.

في كيركينيس، كان السياح الروس يستمتعون برحلة "سفاري سرطان البحر" التي تأخذهم بالقارب إلى هناك، ولكن لم يعد الروس يعبرون إلى كيركينيس للتسوق ورحلات سرطان البحر، وفي 29 مايو، أغلقت النرويج المعبر الحدودي أمام المسافرين من الجانب الآخر، حيث ألقى الصراع في أوكرانيا بظلاله.

كانت هناك "توترات في الأجواء" في أكتوبر، عندما وضع المبعوث الروسي في كيركينيس إكليلا من الزهور على نصب تذكاري للقوات السوفيتية التي حررت المدينة من النازيين قرب نهاية الحرب العالمية الثانية، حسب ما ذكرت صحيفة "بارنتس أوبزرفر" المحلية، وقد حثه السياسيون في كيركينيس على عدم القيام بذلك.

في مثل هذا المناخ، من الصعب أن نتخيل كيف قد ينطلق مشروع طريق الحرير في القطب الشمالي في الصين، والذي تم الكشف عنه في عام 2017، لقد بدت فكرة عظيمة.. باستخدام طريق بحر الشمال في القطب الشمالي، يمكن أن تستغرق الشحنات من شنغهاي إلى هامبورغ 18 يومًا فقط مقارنة بنحو 35 يومًا اللازمة للطريق عبر قناة السويس.

وكانت كيركينيس تأمل في بيع نفسها كأول ميناء خالٍ من الجليد تصل إليه سفن الحاويات القادمة من الصين بعد عبور الجزء الروسي، يمكنهم استخدامه كمكان لتفريغ البضائع على السفن التي تبحر إلى موانئ أخرى في أوروبا، أو يمكنهم نقل بضائعهم على القطارات التي من شأنها أن تنقلهم بشكل أسرع إلى الأسواق الأوروبية.

يقول رون رافائيلسن، الذي كان عمدة مدينة كيركينيس من عام 2015 إلى عام 2021، إن رجال الأعمال الصينيين كانوا حريصين على ذلك، وإذا حدث كل هذا، فإن شمال أوروبا سوف يتحول من مجرد "نقطة نهاية" لتدفق البضائع من الصين إلى "بوابة" لتدفق البضائع من الصين.

ووفقا لمجلة "تشيوشي"، المجلة الرئيسية للحزب الشيوعي الصيني، في عام 2019  فإن "طريق الحرير على الجليد" (كما تسمي الصين خطتها للنقل القطبي باللغة الصينية) سيصبح "منصة جديدة" لمبادرة الحزام والطريق، في إشارة إلى مشاريع بناء الموانئ والسكك الحديدية والطرق وغيرها من مشاريع البنية التحتية في جميع أنحاء العالم.

وتعد المشكلة الكبيرة هي أن كيركينيس ليس لديها اتصال بالسكك الحديدية مع أي مكان في أوروبا، وكان هناك حديث عن بناء خط مع فنلندا المجاورة (تبعد حدودها 50 كيلومتراً فقط، وسينضم الخط إلى شبكة السكك الحديدية الفنلندية في مدينة روفانيمي، "المقر الرسمي لسانتا كلوز"، على بعد 500 كيلومتر إلى الجنوب). 

وحتى قبل الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا، كانت الحكومة الفنلندية تشعر بالتردد تجاه هذا الأمر، وفي عام 2019، نشرت تقريرا يعرب عن الشك في أن مثل هذا الخط يمكن أن يكون مربحا، ناهيك عن قبوله لدى رعاة الرنة الأصليين، الصاميين، الذين سيجتاز أراضيهم.

 الآن، يقول توماس نيلسن، محرر صحيفة بارنتس أوبزرفر، إن السلطات الفنلندية "لا ترغب في دعم وبناء خط سكة حديد قريب جدًا من الحدود الروسية"، نظرًا "لعدم الاستقرار الجيوسياسي" في المنطقة.

وكانت الحكومات الغربية حذرة منذ فترة طويلة بشأن أنشطة الصين في القطب الشمالي، خوفا من أن النفوذ الاقتصادي المتنامي للصين في المنطقة قد يمنحها نفوذا سياسيا ويفتح الأبواب أمام الوجود الأمني ​​الصيني الذي من شأنه أن يضيف إلى التحدي القطبي الشمالي الذي تفرضه روسيا بالفعل.

وتشير مؤسسة راند البحثية في واشنطن إلى أنه منذ عام 2018، تضاءل "النشاط الدبلوماسي" للصين في جرينلاند، وهي منطقة تابعة للدنمارك في القطب الشمالي، ربما نتيجة للجهود الناجحة التي بذلتها الدنمارك وأمريكا لمنع المحاولات الصينية للاستثمار في البنية التحتية الحساسة، والتعدين هناك.

وتسببت الحرب في أوكرانيا في تفاقم الشكوك الغربية بشأن أي مشروع كبير تشارك فيه الصين، التي تصف نفسها بأنها محايدة ولكنها تفتخر أيضًا بصداقة "بلا حدود" مع روسيا وتقدم دعمًا كبيرًا لصناعة الدفاع الروسية.

وقد أدى الصراع إلى تجميد أنشطة مجلس القطب الشمالي، وهو عبارة عن منتدى للحوار يضم الدول الثماني التي تقع في منطقة القطب الشمالي، والتي انضمت إليها الصين كمراقب في عام 2013.

يذكر أن جميع أعضاء المجلس، باستثناء روسيا، هم الآن أعضاء في حلف شمال الأطلسي، وقد انضمت فنلندا والسويد إلى اتفاق الدفاع في الأشهر الـ15 الماضية.