"الإيكونوميست": الخطط الصديقة للمناخ تواجه معارضة وعلى السياسيين الاستعداد بحلول ملائمة

في الوقت الذي قال فيه الرئيس الأمريكي السابق، دونالد ترامب، إن التحول إلى السيارات الكهربائية هو "انتقال إلى الجحيم"، وإن من شأنه أن يدمر "طريقة حياتك الجميلة"، أطلق رئيس الوزراء البريطاني، ريشي سوناك، خططا للتخلص التدريجي من سيارات البنزين بعد سنوات في المستقبل، قائلا: "لا يمكن أن يكون ذلك صحيحا، لفرض مثل هذه التكاليف الكبيرة على العاملين".

في 8 أكتوبر، قام الناخبون في ولايتين ألمانيتين كبيرتين بضرب أحزاب الائتلاف الحاكم ذي اللون الأخضر، وحتى السويد خفضت أسعار الوقود الأحفوري عدة مرات في العام الماضي.. هناك رد فعل عنيف ضد السياسات الصديقة للمناخ في الديمقراطيات الغنية، وفقا لصحيفة "الإيكونوميست".

ينكر بعض الناخبين حدوث تغير المناخ، ويقبل آخرون ذلك، ولكنهم لا يريدون دفع ضرائب أعلى أو أسعار طاقة لمعالجته، ويعترض الكثيرون على متاعب تركيب معدات جديدة.

البعض، وخاصة كبار السن، يقاومون أي نوع من التغيير، ويتساءل آخرون لماذا ينبغي لهم أن يقدموا تضحيات في حين أن البلدان الأخرى، تفعل أقل من ذلك.

يبالغ الكثيرون في تكاليف التحول إلى البيئة الخضراء، ويزينون التفاصيل (لم يكن لدى المعارضة البريطانية خطط لفرض ضريبة على اللحوم، مهما قال سوناك) ويسعون إلى تحويل المناخ إلى ساحة معركة حرب ثقافية قائلين: سوف تستولي النخبة الحضرية على سيارتك وتجعلك تأكل التوفو! (نوع من الجبن النباتي مصنوعة من حليب الصويا) وقد أثبتت هذه التكتيكات فاعليتها.

وعلى الرغم من زيادة الوعي بتغير المناخ، فقد وجد استطلاع أجراه مركز بيو انقساما سياسيا، الناخبون اليساريون في أستراليا وكندا وألمانيا والسويد هم أكثر احتمالا بنسبة 23-44 نقطة مئوية من أولئك الذين على اليمين لرؤيته على أنه تهديد كبير، وفي أمريكا، تبلغ الفجوة 63 نقطة مذهلة.

ويعنى مثل هذا الاستقطاب تقلبات أكبر عندما تتغير السلطة: تخيل فرنسا تحت مارين لوبان التي تكره مزارع الرياح.

وفي كل مكان، فإن جعل سياسة المناخ أقل قابلية للتنبؤ يجعل من الصعب على المستثمرين التخطيط على المدى الطويل، كما يجب.

ما الذي يمكن عمله؟ كان نهج الرئيس جو بايدن هو إنفاق مئات المليارات من الدولارات على كل شيء من البطاريات إلى الشبكات الذكية، ووصفه بأنه برنامج لخلق فرص عمل ومواجهة الصين.

وسوف يحجم الرئيس الجمهوري المستقبلي عن إلغاء الإعانات التي تحظى بشعبية بين المستفيدين في الولايات، كل هذا صحيح، ولكن هذا النهج له عيوب كبيرة.

أولا، إن تأطير الطاقة الخضراء باعتبارها مسألة تتعلق بالسياسة الصناعية والأمن القومي يفتح الباب أمام تدابير الحماية، التي ترفع تكاليف التكنولوجيا الخضراء من خلال استبعاد بعض أفضل الموردين.

ثانيا، سيكون النهج القائم على الدعم أكثر تكلفة من النهج الذي يستفيد بشكل أكبر من تسعير الكربون، والذي يشجع على الحد من الانبعاثات في جميع أنحاء الاقتصاد.

وتشير تقديرات صندوق النقد الدولي إلى أنه في بلد غني نموذجي، فإن محاولة الوصول إلى صافي الصفر باستخدام إعانات الدعم في الغالب من شأنه أن يرفع الدين العام بنسبة غير مستدامة تتراوح بين 45% و50% من الناتج المحلي الإجمالي بحلول عام 2050.

لذلك ووفقا لـ"الإيكونوميست"، إن استخدام مزيج جيد التصميم من ضرائب الكربون وغير ذلك من التدابير من شأنه أن يزيد الديون بنسبة أكثر قابلية للإدارة تتراوح بين 10% و15% من الناتج المحلي الإجمالي.

الجانب السلبي لضرائب الكربون هو أن الناخبين لا يحبونها، لأنها، كما يوحي الاسم، ضرائب، لقد نجحت الحكومات عادة في تسعير الكربون فقط عن طريق التخفي، باستخدام خطط مقايضة الانبعاثات التي لا يفهمها سوى قلة من الناخبين، وتغطي أسعار الكربون الآن ما يقرب من ربع الانبعاثات العالمية، ولكن هذا لا يكفي.

وأضافت الصحيفة، للحد من الكربون بالسرعة الكافية دون توليد الكثير من المقاومة، يجب تصميم سياسات المناخ لإلحاق أقل قدر ممكن من المتاعب والتكلفة على الأسر، وللحد من المتاعب، يجب على الحكومات أن تتذكر أن وقت الناخبين ثمين وأن العديد من الأعمال الخضراء مملة، لذا، فبدلا من وضع العبء على عاتق أصحاب المنازل لتركيب المضخات الحرارية، تستطيع الحكومات أن تضعها على المرافق التي تربط المساكن بالشبكة.

ويمكن لمثل هذه الشركات أن تشق طريقها عبر بلد ما، وتركيب مضخة حرارية كبيرة في كل طريق وربط جميع المنازل المجاورة به، وهي عملية تشبه إلى حد ما نشر النطاق العريض على مدى العقدين الماضيين.

وللحد من التكاليف، يتعين على الحكومات أن تخلق حوافز يمكن التنبؤ بها للحد من الانبعاثات بكفاءة، وهذا يعني المزيد من استخدام تسعير الكربون، يجب تقديم المساعدة للعمال في الصناعات التي سيتم إغلاقها في نهاية المطاف، مثل الفحم، بما في ذلك التدريب على وظائف جديدة.

ويمكن أن يلعب التنظيم الحكيم دورا أيضا، إذا تم منح شركات السيارات موعدا نهائيا للتوقف عن بيع سيارات البنزين الجديدة، فسوف تجهد لخفض السعر وتوسيع نطاق السيارات الكهربائية، إذا كانت المواعيد النهائية واقعية، فقد تكون التكنولوجيا الأنظف أرخص بالفعل قبل أن تكون إلزامية.

الكثير من التقنيات النظيفة أرخص على المدى الطويل ولكن لها تكاليف أولية باهظة، وسيحتاج العديد من الناخبين في البلدان الغنية إلى المساعدة في هذه الأمور، وكذلك البلدان النامية، حيث لا يزال ارتفاع تكاليف رأس المال يجعل العديد من المشاريع الخضراء غير ميسورة التكلفة.

وعلى الصعيد العالمي، يجب على السياسيين الذين يهتمون بالمناخ أن يأخذوا رد الفعل العنيف على محمل الجد، وهذا يعني أن نكون صادقين مع الناخبين بشأن الاضطراب الحتمي، والسعي لتقليل الألم.