"فورين بوليسي": الحوثيون أعلنوا الحرب على البيئة

 غرقت سفينة الشحن "روبيمار" المملوكة لبريطانيا والتي ترفع علم بليز في الممر المائي الضيق بين سواحل اليمن وإريتريا، في 2 مارس، وكانت هي السفينة الأولى التي فُقدت بالكامل منذ أن بدأ الحوثيون هجماتهم على الشحن في البحر الأحمر، ويؤدي غرقها، مع 21 ألف طن متري من سماد كبريتات فوسفات الأمونيوم، إلى كارثة بيئية.

وفقا لتحليل أجرته مجلة "فورين بوليسي" الأمريكية، تسببت مادة مماثلة -نترات الأمونيوم- في الانفجار المدمر في مرفأ بيروت عام 2020، ولأن الحوثيين لا يهتمون بالبيئة، فمن المرجح أن يكون هناك المزيد من هذه الكوارث، وقد تقرر الجماعة أيضاً مهاجمة مرافق تخزين الكربون التي بدأ بناؤها مؤخرا تحت قاع البحر.

لمدة أسبوعين بعد تعرضها لصاروخ حوثي في البحر الأحمر، ظلت "روبيمار" على قيد الحياة، لكن الأضرار التي سببها الصاروخ كانت شديدة للغاية، وفي الساعة 2:15 صباحًا بالتوقيت المحلي، اختفت السفينة روبيمار في أعماق البحر الأحمر.

تم بالفعل إنقاذ الطاقم من قبل سفينة تجارية أخرى جاءت لمساعدة "روبيمار"، ولكن لم تكن هناك طريقة يمكن لأي شخص من خلالها إزالة حمولتها السامة.

وحاول مالك السفينة سحبها إلى ميناء عدن -حيث تتمركز الحكومة اليمنية المعترف بها دولياً- أو إلى جيبوتي والمملكة العربية السعودية، ولكن بسبب المخاطر البيئية التي تشكلها كبريتات فوسفات الأمونيوم، رفضت الدول الثلاث استلامها.

الآن كميات هائلة من مادة خطرة على وشك الانتشار في البحر الأحمر، وتشير الهيئة الحكومية الدولية المعنية بالتنمية، وهي كتلة تجارية تضم دول وادي النيل والقرن الإفريقي، إلى أن شحنة الأسمدة والوقود المتسرب في "روبيمار"، يمكن أن تدمر الحياة البحرية وتدمر الشعاب المرجانية والحياة البحرية وتهدد مئات الآلاف من الوظائف في صناعة صيد الأسماك، وكذلك قطع إمدادات الغذاء والوقود عن الولايات الساحلية.

قال الخبير البحري في شركة الاستخبارات كونترول ريسكس، كورماك ماك غاري: "إن شركات الإنقاذ التي عادة ما تستعيد السفن مترددة في الدخول"، وذلك لأن سفن الإنقاذ وأطقمها معرضة أيضًا لخطر استهدافها بصواريخ الحوثيين.

وقال المدير الإداري لشركة التأمين البحري DNK سفين رينجباكين: "إن الحوثيين ليس لديهم أي اعتبار للحياة، أو البيئة.. إنهم يطلقون الصواريخ على السفن رغم علمهم بوجود بشر وبضائع خطرة عليها".

سابقة "صافر"

ولسنوات، سمح الحوثيون لناقلة نفط عملاقة تدعى "صافر"، والتي كانت راسية قبالة سواحل اليمن، بالصدأ على الرغم من أنها كانت تحتوي على أكثر من مليون برميل من النفط الخام، وبحلول بداية العام الماضي، كانت "صافر" على وشك التفكك: وهو الحدث الذي كان من شأنه أن يكلف مئات الآلاف من اليمنيين سبل عيشهم لأنه كان سيتسبب في نفوق كميات هائلة من الأسماك.

وفي الواقع، لو تسرب نفط "صافر"، لكان قد أجبر موانئ الحديدة والصليف التي يسيطر عليها الحوثيون على الإغلاق، وبالتالي منع اليمنيين العاديين من الحصول على الغذاء وغيره من الضروريات.

وكان من شأنه، بالطبع، أن يتسبب أيضًا في أضرار دائمة لجميع أنواع الحياة البحرية، بما في ذلك الشعاب المرجانية وأشجار المانغروف في البحر الأحمر.

ولكن، حققت الأمم المتحدة إنجازاً يكاد يكون مستحيلاً: جعلت الفصائل المتحاربة في اليمن والوكالات الدولية والشركات تعمل معاً لنقل النفط من ناقلة "صافر"، وتم تجنب الكارثة.

أشار "رينجباكين" إلى أنه لسنوات وسنوات كان الحوثيون يضيفون عوائق أمام هذا المشروع، على الرغم من أن الناقلة صافر كانت راسية قبالة الساحل اليمني.

والواقع أن الإرهاب البحري في حد ذاته ليس جديدا، فإلى جانب العصابات والإرهابيين، تم تنفيذ الهجمات من قبل قراصنة العصر الحديث، والمجرمين العاديين، والمدافعين عن البيئة المتعصبين، والطواقم المتمردة، والعمال المعادين، والعملاء الأجانب.

ولخص الباحثون في مؤسسة "راند" في عام 1983، نطاق هذه الإجراءات في: سفن مختطفة، وتدميرها بالألغام والقنابل، وهجمات بالبازوكا، وإغراقها في ظروف غامضة، وإزالة الشحنات، وأخذ الطواقم كرهائن، ومؤامرات ابتزاز ضد عابرات المحيطات والمنصات البحرية، وغارات على مرافق الموانئ، ومحاولات الصعود على منصات النفط.. حتى مؤامرة لسرقة غواصة نووية".

لكن الآن، قام الحوثيون بتصعيد العدمية، وعلى عكس المتمردين والإرهابيين والقراصنة في الثمانينيات، فإنهم يمتلكون الأسلحة اللازمة للتسبب في غرق سفينة عابرة للمحيطات.

وقد فشلت العملية العسكرية المشتركة بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ضد الحوثيين في ردع هجمات الميليشيات المدعومة من إيران، وفي الواقع، حتى الضربات الجوية التي شنتها القوات الأمريكية والبريطانية لم تقنع الحوثيين بأن الوقت قد حان للتوقف، بل على العكس من ذلك، فإنهم يصعدون هجماتهم.