"نيويورك تايمز": كيف أصبح "إيلون ماسك" مؤيداً للصين؟

عندما أنشأ إيلون ماسك مصنع "تسلا" لأول مرة في الصين، بدا أنه صاحب اليد العليا، لقد تمكن من الوصول إلى كبار القادة وتأمين تغييرات في السياسة استفادت منها تسلا، كما أنه جعل العمال يعتادون على العمل لساعات طويلة وتدابير حماية أقل، بعد خلافه مع الهيئات التنظيمية الأمريكية بشأن ظروف العمل في مصنعه في كاليفورنيا، وساعد مصنع شنغهاي في جعل "تسلا" شركة السيارات الأكثر قيمة في العالم و"ماسك" فائق الثراء.

ووفقا لصحيفة "نيويورك تايمز"، تكافح "تسلا" الآن، حيث ساعد "ماسك" في إنشاء منافسته الصينية E.V، وأصبحت الشركات المصنعة التي تأخذ حصة في السوق، ومصدر قلق أمني للولايات المتحدة وأوروبا.

في كاليفورنيا، حيث أطلقت "تسلا" سيارتها الأولى في عام 2008، استفادت الشركة من تفويض الانبعاثات الذي يسمح لها ببيع أرصدة -تبلغ قيمتها مليارات الدولارات- لشركات صناعة السيارات التي لا تستطيع تحقيق أهداف منع التلوث.

وعندما تحول ماسك إلى الصين، شجعت جماعات الضغط التابعة له القادة هناك على تبني سياسة مماثلة، حيث تُظهر رسائل البريد الإلكتروني والوثائق الأخرى التي حصلت "نيويورك تايمز" عليها أنهم عملوا من خلال دعاة حماية البيئة في كاليفورنيا عازمين على تنظيف هواء الصين.

وتبنت بكين هذه السياسة، التي تم الترويج لها أيضًا من قبل مجموعات غير مرتبطة بشركة "تسلا"، في عام 2017، وبعد أن افتتحت "تسلا" مصنعها في شنغهاي في عام 2020، حصلت الشركة على مئات الملايين من الدولارات من الائتمان من خلال هذه السياسة، وفقًا لشركة تحليل السوق "سي أر يو غروب".

وترتبط ثروة "ماسك" بمصنع "تسلا" في شنغهاي، حيث حل مصنع شنغهاي محل مصنع "تسلا" في فريمونت، كاليفورنيا، باعتباره الأكبر والأكثر إنتاجية، حيث يمثل أكثر من نصف تسليمات الشركة العالمية والجزء الأكبر من أرباحها.

ومع إنشاء المصنع في أقل من عام بقليل، عمل "ماسك" بشكل وثيق مع مسؤول المدينة الذي يشغل الآن منصب رئيس وزراء الصين، "لي تشيانج"، وتحت إشراف "لي"، عرضت البنوك التي تديرها الدولة قروضًا منخفضة الفائدة لشركة "تسلا"، وهي صفقة سخية للغاية لدرجة أن أحد كبار مسؤولي السيارات ذكر أن أحد الوزراء رفضها.

كما غيرت الصين قواعد الملكية حتى تتمكن "تسلا" من تأسيس أعمالها بدون شريك محلي، وهو الأول من نوعه بالنسبة لشركة سيارات أجنبية في الصين.

ويوفر "ماسك" تكاليف الإنتاج والعمالة في شنغهاي ولا يستطيع تخليص نفسه بسهولة، إذا أراد ذلك، ولأن ثروة الملياردير مرتبطة بأسهم "تسلا"، فإن ثروته الشخصية تتوقف الآن على ما يحدث في الصين.

أدى نمو شركة "تسلا" في الصين إلى ربط "ماسك" ببكين، حيث إن اعتماد "ماسك" على مصنع شنغهاي قد يمنح بكين نفوذاً عليه، وهذا أمر مثير للقلق لأن الشركة الثانية التابعة لـ"ماسك"، وهي "سبيس إكس"، لديها عقود حساسة مع البنتاغون وتتحكم في جزء كبير من الإنترنت عبر الأقمار الصناعية في العالم من خلال شبكة "ستار لينك" الخاصة بها.

قال "ماسك" إنه لا ينبغي دمج شركاته، لكنه أشاد أيضًا بالقادة الصينيين وانحاز إلى جانب الصين في النزاعات الجيوسياسية، حتى في الوقت الذي يهاجم فيه السياسيين في الولايات المتحدة.

وفي محادثة عبر الإنترنت مع اثنين من أعضاء الكونجرس في يوليو، وصف نفسه بأنه مؤيد للصين "نوعًا ما".

وطالب "ماسك"، الذي ألمح إلى أن العمال الأمريكيين كسالى، بالكثافة في مصنع فريمونت التابع لشركة "تسلا"، حتى إنه كان ينام في بعض الأحيان على أرض المصنع بنفسه، ولكن في شنغهاي، يمكن لـ"ماسك" الهروب من الهيئات التنظيمية الأمريكية ومنظمي العمل.

وتقول "نيويورك تايمز"، إن عمال المصانع الصينيين الذين تحدثت معهم قالوا، إنه طُلب منهم العمل 6 نوبات متتالية مدة كل منها 12 ساعة أثناء إغلاق المدينة بسبب فيروس كورونا عام 2022.

وكان بعضهم ينام على أرضية المصنع، كما فعل السيد "ماسك" في فريمونت، وقالوا إنه كان بإمكانهم اختيار عدم العمل، ولكن مع الحصول على تخفيض في الراتب.

وعندما سحقت الآلات عاملاً حتى الموت في العام الماضي، تم حذف تقرير حكومي يشير إلى ثغرات تتعلق بالسلامة.

وأراد القادة الصينيون إنشاء مصنع لشركة "تسلا" لبدء تشغيل قطاع السيارات الكهربائية في الصين، وهذا بالضبط ما حدث.

وفي شنغهاي، تحولت "تسلا" إلى استخدام البطاريات وقطع الغيار المصنوعة محليًا، وفي بعض الحالات ساعدت الموردين على تطوير التقنيات التي باعوها بعد ذلك لشركة E.V الصينية، وقامت "تسلا" أيضًا بتدريب جيل من المواهب.

والآن تحاول أوروبا والولايات المتحدة اللحاق بالركب، ويقول وزير المالية الفرنسي، برونو لو مير، إن الصين لديها فرصة في التفوق على أوروبا لمدة تتراوح بين 5 و7 سنوات.

وتعد "تسلا" نفسها معرضة للخطر بشكل متزايد، حيث تفوقت عليها منافستها الصينية "بى واى دي" BYD في المبيعات العالمية في أواخر العام الماضي. وبدون الحواجز التجارية، حذر "ماسك" في يناير من أن BYD وغيرها "سوف تهدم معظم شركات السيارات الأخرى في العالم إلى حد كبير".